Бывший командир авиалайнера высказался о причинах обледенения самолета из Магадана

По предположению пилота гражданской авиации, бывшего командира авиалайнера Александра Романова, высказанному им в декабрьский субботний день 4 числа, обледенение самолета S7 вызвано нарушением работы противообледенительной системы. От него же прозвучал комментарий отказа автопилота на борту.

Летчик отметил, что самолет современный, с отработкой, беспроблемный. То, что автопилот отключился — это нормально: если автопилоту не под силу справиться, происходит его отключение. Контроль ситуации экипажем не прекращался. Обледенение произошло, поэтому причины, почему судно не справилось, будут выяснять следователи.

По пояснениям Романова, у Airbus A321 отработанная система, не вызывающая претензий у пилотов. Он высказал мнение, почему случилось обледенение. Авиалайнер оказался в области существенного обледенения. Но проблема кроется не только здесь. Разобраться надо углубленно. Устройство двигателей таково, чтобы они освобождались от ледяной корки сбрасыванием её. Это происшествие странное, видимо, отказала противообледенительная система.

Инцидент с авиалайнером произошел 2 декабря, когда борт S7 направлялся из Магаданского аэропорта в сторону Новосибирска, но совершил непредвиденное приземление в Иркутской воздушной гавани.

Проблемы в управлении появились после переведения судна на автопилот. Самолет стал сильно раскачиваться, у скорости появились колебания. От системы поступил сигнал об «опасности сваливания» и о том, что обледенели первый и второй двигатели. Из-за раскачивания судно снизилось на 2.7 тысячи метров. Самолет перевозил две сотни человек.

Ведется проверка использованных для обработки самолета противообледенительных средств и действий экипажа.

Источник предположил, что обстоятельства произошедшего сложились из ряда факторов. А трагического финала удалось избежать вследствие правильных действий пилота. Без должной реакции летчиков авиалайнер мог упасть в течение 10 секунд.